Mitkä rakennusmääräykset tai standardit säätelevät hartsin tyhjennyskanavien asennusta?

Miksi asennusta edeltävillä tutkimuksilla on merkitystä

Elementtihartsikanava on jäykkä, tehtaalla muotoiltu tuote. Toisin kuin paikoilleen kaadettua betoniviemäröintiä, sitä ei voi säätää odottamattomiin maaperäolosuhteisiin, kun juoksu on leikattu ja saumattu. Kaikki asennuksen puolivälissä havaitut kaltevuuden, maaperän kantokyvyn tai käyttövaran virheet pakottavat miehistön nostamaan ja asettamaan osia uudelleen, mikä lisää kustannuksia ja viivästyttää projektia päivillä tuntien sijaan.

Pohjatutkimusdata on suurin yksittäinen kanavan pitkän aikavälin suorituskyvyn ennustaja – enemmän kuin itse kanavan brändi tai materiaali.

Tutkimuksissa selvitetään myös, mikä kuormitusluokka ja kanavan leveys ovat sopivia. Jakeluautoja kuljettava parkkipaikan sisäänkäynti tarvitsee eri määrittelyn kuin jalankulkupiha, eikä tätä päätöstä voida tehdä turvallisesti pelkällä silmämääräisellä tarkastuksella.

Topografinen ja tasotutkimus

Topografinen tutkimus määrittää olemassa olevat maanpinnat asennusalueen poikki, tyypillisesti tallennetaan ruudukkoon 3–5 metrin välein pienissä kaupallisissa kohteissa ja tiukemmin monimutkaisissa pihoissa tai rampeissa. Näitä tietoja käytetään laskemaan putoaminen, joka tarvitaan veden siirtämiseen kohti ulostuloa, sen sijaan, että luotaisiin pelkkään kanavan sisäiseen ennalta muodostettuun kaltevuuteen.

Mitä kyselyn pitäisi tallentaa

• Viereisten rakennusten valmiit kerrostasot, oviaukot ja kynnykset
• Korkeat ja matalat kohdat päällystetyllä tai kovatasoisella alueella
• Ehdotetun tai olemassa olevan ulostulon sijainti ja käänteinen taso
• Ristiputoaminen viereiselle jalkakäytävälle ohjaa pintavettä kohti väylää

Useimmille itsetasoittuville hartsikanavajärjestelmille kokonaispudotus on vähintään 1:200 - 1:100 pitkin run on suositeltavaa, vaikka itse kanavarungossa on usein sisäänrakennettu sisäinen gradientti. Ilman tarkkoja tasotietoja asentajat voivat muodostaa "tasaisen paikan", jossa kaksi kanavaa kohtaavat. Tämä on yksi yleisimmistä syistä seisovan veden valituksiin asennuksen jälkeen.

Geotekninen ja maaperän tutkimus

Maaperän kantokyky määrittää, tarvitseeko väylä pelkkää hiekkapohjaa, laihaseosbetonikehtoa vai täysbetonin molemmin puolin. Geotekninen kartoitus, jopa peruskoekuoppatutkimus, tulisi tehdä useissa kohdissa ehdotetun väylälinjan varrella - erityisesti silloin, kun juoksu risteää luonnollisesta maaperästä aiemmin häirittyyn tai täytettyyn maaperään.

Tärkeimmät tallennettavat tietopisteet

Sähkö- ja maanalaisten palveluiden kartoitus

Hyötyskannaus maantunkeutuvilla tutkalla tai kaapelin välttämistyökaluilla tulee suorittaa ennen kaivauksen aloittamista. Tämä tunnistaa sähkökaapeloinnin, kaasulinjat, tietoliikennekanavat ja olemassa olevat hulevesi- tai likaista putkistot, jotka voivat ylittää ehdotetun kanavalinjan.

Jos palvelu ylittää ojan linjan, väylän reittiä on ehkä säädettävä tai risteyspalvelu on suojattava ja suojattava paikallisten päästörajasääntöjen mukaisesti – yleensä vähintään pystysuora etäisyys 300 mm kanavan pohjan ja minkä tahansa maanalaisen kaapelin tai putken välissä.

Hydraulikapasiteetin ja ulostulon tutkimus

Kanava on vain niin tehokas kuin järjestelmä, johon se purkautuu. Hydraulisella tutkimuksella lasketaan paikan sijainnin, kanavaa kohti valuvan valuma-alueen ja vastaanottoputken, vedenpoiston tai vesistön virtauskapasiteetin arvioitu sademäärä.

Valumavirtauksen laskeminen

Suunnittelijat käyttävät tyypillisesti 1:10 vuoden myrskyn sateen voimakkuutta perussuunnittelustandardina kaupalliselle kovakestävyydelle, minkä jälkeen kerrotaan koko valuma-alalla – mukaan lukien kaikki vierekkäiset katot tai päällystetyt pinnat, jotka virtaavat kohti kanavalinjaa. Tätä lukua verrataan valitun kanavan leveyden ja arinan avoimen alueen julkaistuun hydraulikapasiteettiin sen varmistamiseksi, että järjestelmä ei veloita lisämaksua kovan sateen aikana.

Jos tutkimus osoittaa, että olemassa oleva poistoputki on alimitoitettu, tämä on ratkaistava ennen asennusta, koska hartsikanava – riippumatta siitä, onko se asennettu hyvin – ei voi toimia paremmin kuin rajoitettu alavirtaliitäntä.

Liikenteen kuormitus ja maanpinnan käytön arviointi

Pinnan käyttötarkoitus määrää sekä kanavarungon että arinan kuormitusluokan. Jalankulkuaukiolla on hyvin erilaiset vaatimukset kuin raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen lastauslaiturilla, ja tämä arviointi tulee dokumentoida osana asennusta edeltävää tutkimusta sen sijaan, että se olisi oletettava yleisen paikkatyypin perusteella.

• Jalankulku- ja kevyen jalankulkuliikenteen alueet — luokka A15 tai B125 raastettu viemärikanava
• Pysäköintialueet ja kevyiden ajoneuvojen pääsy — luokka C250
• Lastauslaiturit, raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen reitit ja teollisuuspihat – luokka D400 tai korkeampi

Katsastajien tulee myös huomioida, ylittävätkö ajoneuvot väylän vinossa tai jarruttavatko voimakkaasti ajon lähellä, koska toistuva dynaaminen kuormitus näissä kohdissa voi kiihdyttää arinan lukitusmekanismin kulumista jopa oikean kuormitusluokan sisällä.

Pääsy-, logistiikka- ja ympäristötarkastukset

Käytännön työmaatutkimuksen tulee myös vahvistaa, että toimitusajoneuvot ja nostolaitteet pääsevät asennusalueelle, erityisesti pidemmillä elementtielementeillä, jotka saattavat vaatia pienen kaivinkoneen tai portaalin sijoittamiseen. Yläpuolella olevat esteet, kapeat porttien leveydet ja rajoitetut työajat asuinrakennusten lähellä tulee kaikki dokumentoida etukäteen.

Ympäristö- ja sääntelynäkökohdat

Asennusta edeltävän kyselyn tarkistuslista

Seuraavassa tarkistuslistassa on yhteenveto vähimmäistiedoista, jotka suunnittelu- tai asennustiimin tulee olla tiedoissa ennen kanavaosien tilaamista ja paikan päällä mobilisointia.

1. Topografinen tutkimus vahvistetulla pudotus- ja ulostulotasolla
2. Maaperän tyypin ja kantavuuden vahvistavat koekuoppa- tai poraustiedot
3. Pohjaveden tason tarkistus ehdotetulla käänteissyvyydellä
4. Hyödyllisyysskannausraportti, jossa on merkittyjä välejä
5. Hydraulinen laskelma, joka vahvistaa valumavirtauksen suhteessa kanavaan ja ulostulokapasiteettiin
6. Valmiille pinnalle vahvistettu liikennekuormitusluokka
7. Kohteen pääsy ja toimituslogistiikkasuunnitelma
8. Kaikki vaadittavat ympäristö- tai päästöluvat